Aéroclub de GRAY et de sa région
Ecole de pilotage, Vols d'initiation, Promenades
Nouvellement mis en place par la FFA, le passeport initiation permet de réaliser un vol d’instruction de 1h30 ou 3h. La souscription en ligne permet de détenir une assurance FFA valable le temps du passeport.
Voir la présentation des passeports en cliquant ici.
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Cela faisait plusieurs mois que nous n’avions pas partagé quelques photos de notre plateforme. On vous laisse vous délecter de ces quelques photos prises par notre président Alain Messelot.
En ces temps très humides, on remarquera au loin les zones submergées par l’eau.
Ci-dessous voici les bungalows provisoires du club, en attendant la construction du futur aéroclub.
Ici encore une image qui met en avant les derniers travaux d’allongement de la piste.
Photos: Stéphane Vera
Les travaux d’élargissement de la piste à Gray Saint Adrien en mars 2019
23/12/2018
26/8/2018
Patrick Sciau et Daniel Bolot, du comité régional aéronautique, apprécient la participation de nombreux équipages.
La fusion des régions a entraîné celle des comités régionaux aéronautiques ces derniers mois, en bonne entente et permettant de faire profiter au plus grand nombre des différentes actions proposées auparavant distinctement en Franche-Comté et en Bourgogne : « Nous comptons 35 aéro-clubs dans le comité. On est tous des passionnés. Alors c’est toujours facile d’échanger et d’avancer », reconnaît le Dijonnais Patrick Sciau qui préside le comité aéronautique régional de Bourgogne-Franche-Comté, secondé par le comtois Daniel Bolot.
Parmi ces projets, un rallye ballade qui vise à unir les deux anciennes entités en les reliant par la voie des airs. « Les équipages sont partis de l’aéroport de Dijon-Longvic pour rejoindre l’aérodrome de Gray St-Adrien avec un tracé réalisé par Michel Carré. C’est la seconde édition et la première pour ce parcours d’environ 1 h 15 de vol avec des départs toutes les quatre minutes avec les avions les plus rapides qui démarrent en premier. L’équipage dispose de photos et d’indications à replacer sur une carte après les avoir repérés au sol. Le vol est passé par Dole, Poligny, Besançon et Gray », poursuit-il.
En tout, une vingtaine d’équipages sont venus de toute la région avec la particularité non seulement de la participation de nombreuses femmes mais aussi de pilotes jeunes ou plus expérimentés.
et a mobilisé les bénévoles de l’aéro-club de Gray, a un intérêt technique mais aussi relationnel : « C’est le moyen de se connaître et de se rencontrer entre passionnés », ajoute Patrick Sciau, appréciant au passage le bon accueil tant par Edeis à Longvic que par les équipes d’Alain Messelot à Gray. Tous ont pu, au passage, mesurer l’importance du site graylois, devenu au fil des années une plateforme dynamique tant pour les aspects économiques que de loisirs.
Une action réussie qui sera renouvelée l’an prochain avec des sites de départ et d’arrivée qui seront déterminés dans les mois à venir pour une nouvelle observation de la région depuis le ciel.
S’il ne s’agit pas d’une compétition, les meilleurs ont été récompensés. Il s’agit de l’équipage d’Eric Nivois de Till Le Chatel, de celui de Sébastien Laprévote du même club et de Mehdi Mouamani de Belfort.
Le 8 septembre aura lieu la compétition régionale de compétition
Le site est centenaire et se porte bien. Sur le petit aérodrome de Saint-Adrien, aux portes de la ville, on retrouve bien, dans les archives locales, un meeting aérien, datant de 1912. Le terrain était d’une autre époque, mais ces manifestations, regroupant encore plus de 6 000 spectateurs, dans les années 80, ont toujours apposé une certaine marque de fabrique.
Alors ami du président de l’aéroclub de l’époque, M. Grosjean, un certain Christian Bergelin avaient œuvré à l’essor d’une piste qui trouve sa forme actuelle depuis 1990. Elle fait le bonheur de l’aéroclub de Gray, un des 600 que compte le territoire national. Mais pas n’importe lequel non plus. « Nous faisons partie des trois à avoir l’agrément européen approved training organisation (ATO). En 2019, il sera nécessaire pour assurer et faire perdurer l’activité d’école de pilotage ».
Yves Folley, secrétaire de l’aéroclub qui dénombre 32 membres, est bien placé pour connaître le strict cahier des charges à tenir, afin de demeurer dans les clous. Responsable système de gestion et de la sécurité, l’homme est à la base de l’organisation, annuelle et obligatoire, des journées de vols spéciaux. Elles n’ont pas le cachet estampillé « meeting aérien », pour des raisons d’organisation bien compréhensibles, mais ces journées, dont la dernière a eu lieu à l’automne, permettent aux responsables de revoir leurs gammes.
Avec le concours des voisins de Dijon Voltige, venus de la base de Dijon-Darois, pilotes et instructeurs locaux sont placés, avec un avion de voltige (type CR100) en situation exceptionnelle. « On n’est pas dans le spectacle. L’idée n’est évidemment pas de casser l’avion mais bien de gérer quelque chose de difficile, qui peut potentiellement survenir en vol ».
Les pilotes locaux bénéficient, pour ce faire, du précieux soutien des instructeurs dijonnais, avant, pour certains, de se tester seul dans les airs, comme ce fut récemment le cas pour le jeune Maxime Sommer (lire ci-dessous), une des fiertés de l’aéroclub de Gray.
Son école de pilotage distille actuellement des cours pour une demi-douzaine d’élèves, « de 15 à 70 ans », précise Yves Folley. Ouverts à tous, ils donnent parfois lieu à de véritables belles surprises, avec des élèves devenus pilotes, et donc lâchés seuls aux manettes d’un avion, en un temps record. Preuve que l’histoire petit centre de formation graylois continue à bien faire les choses.
Tombé dans la marmite. « A 10 mois, j’ai fait mon premier baptême de l’air ». Étudiant à Besançon en pharmacie, Maxime Sommer (22 ans) a suivi la trace du paternel, dès l’âge de six ans. « Mon grand-père était pilote planeur et constructeur d’avion », relate celui qui vient de se lancer dans la voltige.
Une fierté pour l’aéroclub de Gray, qui abrite l’avion de la famille Sommer depuis six ans. Premier jeune pilote complet formé à Saint-Adrien, Maxime a obtenu son brevet de pilote d’avion en 2014. « C’est lors d’une journée de mise en garde, ici, que j’ai été repéré par les instructeurs ». L’avion de voltige, un autre monde, « une première dans la famille et une sacrée palette d’émotions ».
Les premiers pas ont été impressionnants. « Même si, finalement, on affine le pilotage qu’on a appris à la base, ça fait quelque chose. Je me suis vite dit que c’était excellent. On se rend compte que rien n’est dû au hasard. Dans les figures, mais même pour tout le reste, tout est contrôlé, avec une précision extrême ». Testé une première fois à Gray, le programme de figures, défini à l’avance, représente, pour Maxime Sommer, une véritable rampe de lancement.
L’année 2018 sera pour lui l’occasion de participer à une première compétition régionale. « Sans doute la Bourgogne Air Cup, organisée au printemps par Dijon Voltige » envisage Maxime, qui aura besoin de ce test-là, pour entrevoir la suite avec ambition. « Le but, oui, c’est de percer. Quand on voit comme on est bien entouré par le comité régional aéronautique, on peut aspirer à devenir champion ». Avec Dijon Voltige comme seul pôle France voltige, une nation championne du monde par équipe, les bases sont là pour pouvoir retrouver, demain, le jeune Franc-Comtois au sein de l’élite. Un obstacle devra, d’ici là, être levé : le coût que représente une saison reste prohibitif. Raison pour laquelle ce jeune crack a lancé un appel aux mécènes.
Renseignements sur Facebook (Aero Sommer) ou par e-mail à association.aero-sommer@gmail.com
M.C.
